Машины и технологии уборки снега на дорогах с интенсивным движением

Машины и технологии уборки снега на дорогах с интенсивным движением

В холодное время года перед дорожными и коммунальными службами возникает целый ряд сугубо сезонных задач, а выполнение многих круглогодичных функций значительно затрудняется. В частности, зимой становится намного сложнее обеспечивать нормативную пропускную способность дорог и улиц. В условиях низких температур, периодических осадков и прочих погодных явлений, а также из-за воздействия автомобильных колес слой влаги на проезжей части быстро меняет свои механические и физические свойства, принимая различные формы. Влага попадает на дорожное покрытие в виде рыхлого или крупчатого снега, мелкого дождя, ливня, тумана, ледяного дождя. Снег превращается в рыхлую кашу, смерзается в глыбы или раскатывается в скользкую наледь. Дождь или растаявший снег снова может замерзнуть, покрывая дороги льдом, образуя гололедицу. Поэтому даже небольшое количество осадков на дороге значительно ухудшает сцепление колес с дорожным покрытием, приводит к снижению скорости, безопасности и комфорта движения.

 

Особенности ухода за дорогами и улицами в городе

Количество осадков в городе и за городом существенно не различается, но все же содержание улиц в городе зимой очень сильно отличается от зимнего содержания загородных автомобильных дорог. Причини кроются в значительном различии интенсивности и неравномерности движения транспорта, в ширине дорожного полотна, в наличии свободного пространства вне полосы движения (обочины и откосы за городом против тротуаров и зданий в городе), в количестве пешеходных переходов, перекрестков, дорожных карманов, остановок общественного транспорта и прочих особенностей дорожной инфраструктуры. Кроме того, в городах работы по зимнему содержанию дорог отличаются повышенной трудоемкостью и должны выполняться в нормативные сроки, а иногда в аварийном порядке.

Вследствие указанных различий зимнее содержание дорог в городе предусматривает намного больший расход противогололедных реагентов, а также необходимость использования высокопроизводительной дорожной техники с соответствующими характеристиками, такими как мощность, ширина рабочей зоны, максимальная скорость движения и т.д., при условии соблюдения качества уборки дорожного покрытия.

 

Технологии зимнего содержания улиц и дорог

В зимнем содержании дорог можно выделить два основных этапа: удаление снега и обработку дорожного полотна противогололедными реагентами. Эти этапы работ могут производиться последовательно либо одновременно. Независимо от способа проведения данных работ, важно обеспечить выполнение следующих дополнительных условий:

  • Работы должны как можно меньше мешать движению транспорта. Для этого желательно выполнять обработку дорог как можно ближе к скорости транспортного потока, за наиболее короткий срок и минимальное количество проходов.
  • Результат работ должен обеспечивать безопасное движение автомобилей.
  • Применяемые в работе материалы не должны оказывать вредного воздействия на экологию.

Например, согласно действующему регламенту зимней уборки в Москве перед спрогнозированным метеорологами снегопадом проводится превентивная обработка дорожного полотна жидкими противогололедными материалами в количестве от 30 до 100 г/м.кв. в зависимости от температуры воздуха (цифры приведены для диапазона от 0 до -10°С). Если снег пошел неожиданно, то в течение часа после начала снегопада проводится распределение по дороге твердых реагентов в количестве от 20 до 80 г/м.кв. при выпадении каждых 2-3 см снега.

Пескоразбрасыватели движутся уступом, соблюдая границы полосы, обработанной предыдущей машиной. Таким образом захватывается вся ширина проезжей части. Первый пескоразбрасыватель движется по крайней правой полосе движения, где проходит пассажирский транспорт, вторая и последующие дорожные машины обрабатывают другие полосы движения. Рабочая скорость современных пескоразбрасывателей составляет 40-50 км/ч с возможной шириной распределения реагента до 12 м.

Согласно требованиям действующего регламента, центральные улицы и магистральные дороги города необходимо полностью обработать в течение 1 часа, районные и местные улицы — за время не более 3 часов. После работы пескоразбрасывателей в процессе движения транспорта происходит расплавление и перемешивание выпавшего снега с реагентами, в результате чего образуется снежная масса, которую необходимо убрать.

Далее к работе приступают снегоочистители – они должны сгрести снежную массу в течение следующих 2 часов. При обслуживании малонагруженных транспортом улиц можно применять снегоуборочные отвалы небольшой ширины, однако на многополосных дорогах с высокой интенсивностью движения в этом случае потребуется больше машин в колонне. Поэтому для поддержания непрерывного движения на широких скоростных дорогах, таких как МКАД, необходимо применение более мощных машин, оснащенных скоростными и боковыми снегоуборочными отвалами. Использование скоростных отвалов шириной 3,2 м и бокового отвала на базе автомобилей МАЗ или КамАЗ позволяет уменьшить количество задействованных в уборке машин и обеспечить наибольшую рабочую скорость при сгребании снежной массы.

 

Фронтальный и боковой снегоуборочный отвал производства «Комдор» на автомобиле МАЗ

 

Скоростная уборка МКАД начинается с очистки от снега элементов осевого ограждения дороги. Операция выполняется отдельной машиной с боковым манипулятором и специальной щеткой. Для быстрой очистки проезжей части при интенсивных и длительных снегопадах применяют сгребание снежной массы отвалами, после чего оставшийся на поверхности покрытия небольшой слой снега сметается или обрабатывается реагентами.

При сгребании снега колонна из шести-семи машин для зимнего содержания дорог, оснащенных широкими фронтальными и боковыми отвалами, обеспечивает быструю и качественную очистку всей ширины магистрали за один проход. Ширина захватываемой полосы первого снегоочистителя в колонне составляет 5,4–5,5 м, последующих – несколько меньше из-за необходимости частичного перекрытия полос. Колонна уборочной техники выстраивается уступом с продольной дистанцией в 15–20 м. Данное расстояние обеспечивает оптимальное качество уборки при контроле обрабатываемой полосы каждым следующим водителем, а также предупреждает попытки обгона колонны другими транспортными средствами.

При такой схеме уборки крайняя правая машина в колонне сгребает наибольший объем снежной массы, сдвинутый другими снегоочистителями, а также выполняет объезд препятствий, например, остановившихся на обочине транспортных средств. По этой причине на правой машине целесообразно убрать боковой отвал для обеспечения безопасности работ.

Далее за колонной снегоуборочной техники движутся пескоразбрасыватели или распределители жидких реагентов, которые обрабатывают поверхность дороги с необходимой плотностью в зависимости от температуры воздуха. В случае использования комплексных машин для зимнего содержания автомобильных дорог на базе МАЗ, КАМАЗ и др., оснащенных одновременно отвалами и пескоразбрасывателями, сгребание снега и обработка дорожного полотна реагентами может выполняться одновременно.

 

Пескоразбрасыватель стационарный производства «Комдор» на шасси автомобиля МАЗ

 

По мере дальнейшего накопления на дорожном полотне снежного покрытия до 2–2,5 см или после завершения снегопада производится подметание проезжей части. При небольшой интенсивности снегопада масса снега одновременно сгребается и сметается. Оборудование машин при этом – один или несколько снегоуборочных отвалов и цилиндрическая щетка. Основная часть снежной массы сдвигается в сторону отвалом, оставшийся небольшой слой сметается щеткой.

На дорогах с малой интенсивностью движения щетки можно не применять, но на загруженных магистралях после сгребания снега отвалами интенсивно образуется колея, а удалить из нее снежную массу можно только с помощью щеток.

Технологии уборки снега на скоростных магистралях постоянно совершенствуются, и в последнее время хорошо заметна тенденция к применению машин, выполняющих 3-4 технологические операции за один проход. При использовании современной техники с комплексным набором операций, соответствующей поставленным задачам и параметрам, с учетом ее оптимальной расстановки в колонне скорость обработки дорожной поверхности составляет 35–40 км/ч, что близко к скорости транспортного потока в зимних условиях. Это позволяет проводить очистку дороги даже в часы наибольшей интенсивности движения.

 

Съемный пескоразбрасыватель ПМ-9, фронтальный и боковой снегоуборочные отвалы производства «Комдор», смонтированные на автомобиле МАЗ

 

В целом можно отметить, что развитие снегоочистительной техники для скоростной уборки магистралей имеет следующие тенденции:

  • повышение производительности техники за счет увеличения рабочей скорости движения и ширины обрабатываемой полосы;
  • увеличение числа операций за один рабочий цикл;
  • повышение качества выполняемых работ за счет интенсификации работы рабочих органов и новых технологических решений;
  • автоматическая дозировка противогололедных реагентов в зависимости от внешних, например, температуры воздуха или скорости движения машины.

Завод «Комдор» предлагает широкий ассортимент техники для зимнего содержания автомобильных дорог, включая различные виды снегоуборочных отвалов и большое количество моделей пескоразбрасывателей. «Комдор» также производит и поставляет линии для приготовления песчано-соляных смесей, используемых для обработки дорог зимой. Возможно изготовление техники под конкретные требования заказчика.

 

Преимущества сотрудничества с «Комдор»

  • Прямая поставка с завода-изготовителя, минимальные сроки доставки без дополнительных наценок. Консультируем по вопросам выбора и эксплуатации.
  • Обеспечиваем послегарантийное сервисное обслуживание, ремонт, замену деталей на оригинальные.
  • Собственное проектирование и производство более 25 лет. В надежности и удобстве техники «Комдор» убедились сотни наших покупателей.
  • Сертификат ЕАЭС удостоверяет полное соответствие оборудования техническому регламенту, разрешает ввоз и эксплуатацию на территории СНГ.
  • Заключить контракт на покупку, лизинг, поставку прицепных пескоразбрасывателей «Комдор» вы можете в дилерских центрах Минска, Смоленска, Москвы, Санкт-Петербурга.